نشست خبری سالانه سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران برگزار شد و در آن، شادی مالکی، مدیرعامل این سازمان، گزارشی از اقدامات انجام‌شده و برنامه‌های آینده ارائه کرد. یکی از مهم‌ترین محورهای این نشست، ورود ۱۷۵۲ تاکسی برقی به ناوگان حمل‌ونقل شهری و ارائه تسهیلات ویژه با نرخ بهره پایین برای رانندگان بود.

نوسازی تاکسی‌های فرسوده؛ اولویت اصلی تاکسیرانی

مالکی با اشاره به اینکه ۵۰ درصد از ۸۰ هزار تاکسی تهران فرسوده هستند، تأکید کرد که این خودروها نه‌تنها بر آلودگی هوا تأثیرگذارند، بلکه از نظر ایمنی نیز برای شهروندان خطرناک محسوب می‌شوند. وی اعلام کرد که تاکنون بیش از ۱۰ هزار تاکسی فرسوده نوسازی شده و امسال نیز ۴ هزار پرونده نوسازی تشکیل شده است که تاکنون ۱۵۰۰ تاکسی جدید تحویل رانندگان شده‌اند.

تحول برقی در تاکسیرانی؛ نیازمند حمایت دولت

یکی از مهم‌ترین طرح‌های امسال، ورود ۱۷۵۲ دستگاه تاکسی برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی است. مالکی اعلام کرد که برای این خودروها وام‌های کم‌بهره از محل ماده ۱۲ در نظر گرفته شده است، اما این تسهیلات هنوز از سوی دولت ابلاغ نشده است. تاکنون ۱۷۲ تاکسی برقی وارد ناوگان شده‌اند و مذاکرات برای افزایش این تعداد همچنان ادامه دارد.

زیرساخت‌های شارژ در حال توسعه

به گفته مالکی، برای پشتیبانی از ناوگان برقی، ۱۹ جایگاه شارژ با بیش از ۶۰ استند فعال شده‌اند و در آینده این تعداد به ۳۰۰ استند افزایش خواهد یافت. همچنین طرحی برای ایجاد زیرساخت‌های شارژ در منازل تاکسیرانان در دستور کار قرار دارد.

تحول دیجیتال در تاکسیرانی؛ نظارت و کرایه‌گیری هوشمند

در راستای بهبود خدمات، تاکسی‌های تهران به سیستم کرایه‌گیری آنلاین و نظارت هوشمند مجهز می‌شوند. تاکنون ۱۰ هزار تاکسی به اپلیکیشن “تاکسی برخط” متصل شده‌اند و این تعداد به‌زودی افزایش خواهد یافت. مالکی تأکید کرد که در این سیستم، نرخ کرایه شناور بوده و بر اساس مدت‌زمان سفر تغییر می‌کند، اما سقف افزایش کرایه ۵۰ درصد تعیین شده است.

یکی از دغدغه‌های اصلی تاکسیرانان، وضعیت معیشتی و بیمه آنهاست. مالکی اعلام کرد که سازمان تاکسیرانی با پیگیری‌های خود، بیمه تکمیلی چندین هزار راننده را تأمین کرده و همچنین کمک‌های بلاعوض برای نوسازی خودروها و درمان بیماری‌های صعب‌العلاج ارائه شده است.

در حالی که تاکسیرانی تهران برنامه‌های زیادی برای نوسازی و دیجیتالی‌سازی دارد، چالش‌های مالی و نیاز به حمایت دولت از مهم‌ترین موانع اجرای این طرح محسوب می‌شوند. اکنون باید دید که آیا دولت تسهیلات وعده‌داده‌شده را تخصیص خواهد داد یا اینکه روند نوسازی و برقی‌سازی ناوگان، با کندی مواجه خواهد شد.