به گزارش اکوایران، سر لیست خودروهای کارکرده در بازار داخلی که می‌توان با بودجه حدود ۳۰۰ میلیون تومان خرید،  بدون شک  خودرو نام آشنا تمام ایرانی‌ قرار دارد؛  پراید.  با این میزان از نقدینگی می‌توان  به سراغ کم‌کارترین، مدلی نسبتا مناسب  و اتومبیلی سالم‌ از  خانواده نه‌چندان محبوب سایپا  است.

پراید ۱۱۱ یا ۱۳۲  نسبت به پرایدهای معمولی طبق ادعای سازنده از لحاظ ایمنی پیشرفت کرده‌اند. هر چند این پیشرفت‌ها مانند ترمز ABS و ایربگ به اندازه‌ای نیست که بتوان لقب ناایمن را از آن‌ها برداشت. استهلاک منطقی، بازار خرید و فروش پر رونق و هزینه تعمیر و نگهداری پایین از دیگر مزیت‌های این مدل‌ها برای قرارگرفتن در این لیست است. 

پژو ۴۰۵ (۱٫۸ لیتری) ۱۳۸۵-۱۳۹۰

شروع قیمت: از ۱۵۰ میلیون تومان

با این بودجه همچنین می‌توان نمونه‌های تقریبا سالم از خانواده پژو ۴۰۵ البته متعلق به سال ۸۸-۸۹ را در بازار پیدا کرد. ۴۰۵ نسبت به پراید ایمن‌تر،بزرگ‌تر،سریع‌تر و با کیفیت‌تر است. این کیفیت هم در رانندگی هم در قطعات قابل لمس است. البته جوش آوردن خصیصه اصلی این خودرو با موتور ۱٫۸ لیتری است. موردی که در صورت عدم رسیدگی منجر به واشر زدن یا حتی آسیب به سر سیلندر می‌شود.

بسیاری از افراد معتقدند هر ۴۰۵ یک سهمیه واشر زدن دارد و راه فراری نیز وجود ندارند. اما هر چه باشد، این خودرو پراید نیست. 

کیا ریو ۱۳۸۴-۱۳۸۷

شروع قیمت: از ۲۰۰ میلیون تومان

ریو مشتریان خاص خود را دارد که معتقدند با توجه کیفیت سواری، مشخصات فنی و استهلاک پایین، این خودرو سرآمد رقبایش است. خرید ریو به‌جای پراید یک معامله است که باید ببنید برای خریداری صرفه اقتصادی دارد یا خیر.

هزینه نگهداری ریو بالاتر، قطعات یدکی آن در بازار کمتر است  اما در مقایسه با پراید، سواری بهتری دارد. ایراد شایع این خودرو این است که در صورت عدم انجام سرویس‌های لازم، مانند تعویض  روغن، مالک باید هزینه و اجرت تعویض یک سر سیلندر جدید را کنار بگذارید.

دوو سیلو ۱۳۷۷- ۱۳۸۲

شروع قیمت: از ۱۲۰ میلیون تومان

قدرت:۷۵ اسب‌بخار

از این برند سه خودرو دیگر به نام‌های ماتیز، ریسر و اسپرو نیز در ایران وجود دارد. اما تنها مدلی که قطعات یدکی‌اش  در بازار با قیمت منطقی  وجود دارد،  سیلو است. سیلو دلباختگان زیادی دارد که سواری نرم آن را با هیچ خودروی دیگری عوض نمی‌کنند. البته سیلو دردسرهایی مانند کم‌بودن  تعمیرکار و  قطعات یدکی نایاب  دارد.  همچنین فروش این خودرو کمی دشوار است.

تیبا  ۱۳۸۹-۱۳۹۳

شروع قیمت: از ۲۲۰ میلیون تومان

تنها مزیتی که می‌توان در وصف تیبا گفت این است که از پراید ایمن‌تر و قوی‌تر است.  گستردگی خدمات و قطعات تیبا به اندازه ۴۰۵ نیست اما مالکان آن می‌گویند استهلاک پایین این خودرو نسبت به ۴۰۵ کاملا محسوس است و این دلیل اصلی آن‌ها برای انتخاب تیبا است. البته با این بودجه بهتر است سراغ مدل‌های بالای ۱۳۹۳ نروید.

فولکس گل ۱۳۸۴-۱۳۸۶

شروع قیمت از: ۱۷۰ میلیون تومان

قدرت:۹۹ اسب‌بخار

شعبه برزیل فولکس‌واگن هر سال بعد از معرفی نسل جدید گلف، یک هاچبک با ظاهر گلف جدید روی  پلت‌فرم و پیشرانه‌ نسل قدیمی تولید می‌کند که «گل» نام دارد. گل چندین سال است که به همراه فیات پاندا بازار برزیل را قبضه کرده‌اند. گل عموما خودرو کم استهلاک و بی‌دردسری است و بسیاری از افراد گل را به ۲۰۶ مدل پایین ترجیح می‌دهند. اما بازار کم رونق، کمبود قطعات و نبود تعمیرکار ماهر باعث شده این فولکس ساده‌‌زیست طرفدار کمی داشته باشد.

پژو ۲۰۶ تیپ۲  ۱۳۸۰-۱۳۸۵

شروع قیمت از: ۱۳۰ میلیون تومان

استهلاک بالا، موتور ضعیفی که حتی از تیبا جا می‌ماند و قطعات گرانتر از خودروهایی مانند ۴۰۵ باعث شده، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ انتخاب مناسبی نباشد. اما این خودرو همیشه خواهان داشته و با وجود تمام نقاط ضعف ذکر شده، خوش فروش‌ترین خودرو بازار است. 

فولکس گلف ۱۹۹۲ (۱٫۸ لیتری)

شروع قیمت: از ۹۰ میلیون تومان 

درست است که ۳۰۰ میلیون تومان بودجه‌ای ناچیز در بازار این روزهای خودرو ایران محسوب می‌شود، اما بازهم گزینه‌های متعددی وجود دارد. با توجه به سن، هزینه نگهداری، قیمت قطعات و دسترسی به تعمیرکار ماهر، شاید منطقی‌ترین خودرو هیپستری یا شاید کلاسیک بازار، فولکس واگن گلف باشد. خودرویی ریشه‌دار که با مبلغی کمتر از ۳۰۰ میلیون می‌توان نسخه‌های تمیز و رو به راه آن را می‌توان پیدا کرد؛  البته این گزینه فقط مخصوص ماشین‌بازهاست.