به گزارش اقتصادآنلاین، ایده کیسه هوا به دهه ۱۹۵۰ میلادی برمی‌گردد. جان هرتریک، مهندس آمریکایی، در سال ۱۹۵۳ برای نخستین بار پتنتی با عنوان بالشتک ایمنی ثبت کرد. هرچند تا دهه ۱۹۷۰ شرکت‌هایی مانند جنرال موتورز و فورد اقدام به آزمایش عملی این فناوری کردند.

در سال ۱۹۷۳ نخستین خودروهای مجهز به ایربگ به بازار آمریکا آمدند و از دهه ۱۹۹۰ به بعد، استفاده از آن به‌عنوان استاندارد ایمنی در خودروهای جدید الزامی شد.

نقش حیاتی کیسه هوا در حفظ جان

آمارها نشان می‌دهد ایربگ نقش بزرگی در کاهش تلفات رانندگی داشته است. طبق گزارش مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS)، تنها ایربگ‌های جلو از سال ۱۹۸۷ تا ۲۰۱۷ توانسته‌اند جان بیش از ۵۰ هزار نفر را در آمریکا نجات دهند.

همچنین ایربگ‌های جانبی تا ۵۲ درصد احتمال مرگ در تصادفات جانبی خودروهای شاسی‌بلند را کاهش داده‌اند. در ایران نیز، با توجه به آمار بالای تصادفات جاده‌ای، این فناوری در کنار کمربند ایمنی ابزاری کلیدی برای محافظت از سرنشینان است.

چراغ ایربگ چرا روشن می‌شود؟

چراغ ایربگ بخشی از سیستم ایمنی تکمیلی (SRS) است که شامل سنسورها، سیم‌کشی، ماژول کنترل و خود کیسه‌های هوا می‌شود. این چراغ هنگام استارت برای چند ثانیه روشن می‌شود اما اگر خاموش نشود، نشانه نقصی در سیستم است. مهم‌ترین دلایل آن عبارت‌اند از:

مشکلات سنسورهای تصادف

سنسورها وظیفه تشخیص ضربه را دارند. آلودگی، ضربه‌های کوچک یا آسیب به این قطعات می‌تواند موجب ثبت خطا و روشن ماندن چراغ شود.

خرابی در سیم‌کشی و اتصالات

سیم‌کشی ایربگ که معمولاً زرد رنگ است، به‌شدت حساس بوده و در اثر لرزش، نفوذ رطوبت یا تعمیرات نادرست ممکن است دچار قطعی یا اتصال کوتاه شود.

مشکل فنر ساعت فرمان

این قطعه ارتباط میان فرمان و ایربگ را برقرار می‌کند. با گذشت زمان یا چرخاندن شدید فرمان، احتمال پارگی یا فرسودگی آن وجود دارد. این ایراد به‌ویژه در خودروهای بالای ۵ سال شایع است.

نقص در باتری و منبع تغذیه

افت ولتاژ یا ضعف باتری می‌تواند مانع عملکرد درست سیستم SRS شود. هر ایربگ باتری پشتیبان دارد که در صورت نقص، چراغ هشدار را فعال می‌کند.

ایرادات مربوط به کمربند ایمنی

پیش‌کشنده‌ها و سنسورهای کمربند نیز بخشی از سیستم SRS هستند. هرگونه خرابی در این بخش‌ها می‌تواند چراغ ایربگ را روشن کند.

خرابی ماژول کنترل

ماژول کنترل یا ECU ایربگ، مغز سیستم است. آسیب دیدن آن در اثر ضربه یا نفوذ آب، یکی از شایع‌ترین دلایل روشن ماندن چراغ محسوب می‌شود.

تصادفات یا باز شدن ایربگ قبلی

درصورتی‌که ایربگ در گذشته باز شده و تعمیر به‌طور کامل انجام نشده باشد، کد خطا همچنان در سیستم باقی می‌ماند.

راهکارهای رفع مشکل و خاموش کردن چراغ ایربگ

نادیده گرفتن این چراغ می‌تواند خطرناک باشد. برای رفع آن باید مراحل زیر را در نظر گرفت:

بررسی اولیه و ریست ساده: قطع اتصال باتری برای ۱۵ تا ۳۰ دقیقه در برخی موارد مشکل را برطرف می‌کند.

استفاده از دستگاه دیاگ: خواندن کد خطا با دستگاه دیاگ بهترین راه تشخیص مشکل است.

تعمیر یا تعویض قطعات معیوب: شامل سیم‌کشی، فنر ساعت فرمان، سنسورها یا حتی خود ماژول کنترل.

ریست دستی در برخی خودروها: با قراردادن کلید در حالت ON و تکرار خاموش و روشن کردن سوئیچ امکان‌پذیر است.

مراجعه به متخصص: برای رفع مشکلات جدی و تست نهایی سیستم SRS ضروری است.

جمع‌بندی

چراغ ایربگ ماشین یک هشدار ساده نیست، بلکه نشانه‌ای جدی از نقص احتمالی در سیستم ایمنی خودرو است. علت روشن شدن آن می‌تواند از ایراد ساده سیم‌کشی تا خرابی ماژول کنترل متغیر باشد.

بهترین کار این است که پس از مشاهده این چراغ، در اسرع وقت به متخصص مراجعه کنید تا ایمنی خودرو تضمین شود.