به گزارش اکوایران،  تغییر ظاهری برجسته   و داشتن تجهیزات مدرن  باعث شده که خریداران خودرو فراموش کنند که  بخش قابل‌توجهی از خودروهای موجود در بازار، در واقع همان مدل‌های قدیمی با تغییرات ظاهری جزئی (فیس‌لیفت) هستند. یکی از خبرهای مهم در هفته گذشته، رونمایی از لوکس‌ترین و کامل‌ترین نسخه خودرو تیبا، تحت عنوان سهند پلاس تیپ ۳ اتوماتیک، با بازه قیمتی خودروهای هاچ‌بک پرفروش بازار مانند پژو ۲۰۷ بود.

سهند پلاس که در هفته سوم مردادماه  ۷۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده، با موتور ۱.۵ لیتری ۱۰۹ اسب‌بخار، شتاب حدود ۱۲ ثانیه، مصرف سوخت ۷.۵ لیتر و امکاناتی همچون گیربکس اتوماتیک، سیستم کنترل پایداری، سانروف و رینگ آلومینیومی عرضه می‌شود. رقیب اصلی این خودرو، پژو ۲۰۷ TU3 است که با قیمتی حدود ۳۰ میلیون تومان کمتر، یعنی ۷۲۰ میلیون تومان، به موتور ۱.۴ لیتری ۸۷ اسب‌بخار و شتاب ۱۳ ثانیه‌ای مجهز است و از نظر توان فنی و آپشن‌ها یک پله پایین‌تر قرار می‌گیرد. نسخه دنده‌ای ۲۰۷ نیز امروز ۸۳۰ میلیون تومان قیمت خورد و فول‌ترین نسخه آن، یعنی ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک، با سقف شیشه‌ای و گیربکس اتوماتیک به یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان رسید.

پژو پارس یا سورن پلاس

در بخش سدان‌ها، پژو پارس حتی پس از توقف تولید همچنان محبوب‌تر از خودروی ملی سورن پلاس است؛ جالب آن‌که قیمت مدل ۱۴۰۳ پژو پارس با مدل ۱۴۰۴  سورن پلاس برابر است. از سوی دیگر، سایپا که روزگاری در قیمت‌گذاری از ایران‌خودرو عقب‌نشینی می‌کرد، حالا با اعتماد به‌نفس بیشتری وارد میدان شده و شاهین پلاس اتوماتیک را با قیمت یک میلیارد و ۲۲۵ میلیون تومان بالاتر از تارا V4 اتوماتیک روانه بازار کرده است. در حال حاضر  تارا V4 اتوماتیک با قیمت یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان و دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمت یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان  در بازار به فروش می‌رسد.

در نهایت، تازه‌وارد بازار یعنی کی‌ام‌سی ایگل که در اصل نسخه ایرانی جک J4 محسوب می‌شود، امروز در ردیف خودروهای میلیاردی قرار گرفته و با قیمت یک میلیارد تومان عرضه می‌شود. بررسی این ارقام نشان می‌دهد که رقابت قیمتی میان خودروهای داخلی و مونتاژی به اوج خود رسیده و خریداران بیش از هر زمان دیگری به مقایسه توان فنی و امکانات در برابر برچسب قیمتی می‌پردازند.