به گزارش بازار، مجتبی دائی دائی روز سهشنبه تصریح کرد: موضوع احداث راهآهن قزوین – قم جز به مصوبات سفر ریاست جمهوری دوره گذشته بود و در قالب بخشی از کریدور ریلی شمال – جنوب کشور، حدفاصل بندرعباس تا آستارا تعریف شده است.
وی با اشاره به اینکه خط آهن قزوین – قم اتصال بخش مرکزی راهآهن به بخش شمالی بوده و در واقع تعریف نهایی و کامل کریدور خط ریلی شمال – جنوب کشور است، یادآور شد: راهآهن جمهوری اسلامی معتقد است که با تکمیل خط آهن رشت – آستارا، کریدور خطوط ریلی شمال – جنوب به بهره برداری میرسد، اگرچه تهران نیز در مسیر آن قرار دارد، اما با افزایش بار ریلی و تغییر رژیم ترافیک ریلی، بدون شک خط آهن قزوین – قم مسیر اصلی کریدور جنوبی خواهد شد و تهران از مسیر حذف میشود.
دائی دائی در پاسخ به سرانجام احداث ایستگاه جدید راهآهن قزوین به عنوان یکی از قدیمیترین ایستگاههای راهآهن کشور، اظهار کرد: در دولتهای گذشته موضوع توسعه و نوسازی برخی ایستگاههای کشور در دستور کار قرار گرفته که ایستگاه قزوین هم جز آنها بوده و برای محوطه ۲۲ هکتاری ایستگاه آن نیز طرح مفصلی توسط یکی از مشهورترین شرکتهای مشاور کشور تهیه شده است.
وی ادامه داد: این طرح مشتمل بر احداث ۱۷۵ هزار متر مربع بنا در قالبهای مختلف اعم از ابنیه فنی، بخشهای تجاری و سایر موارد خواهد بود که ضمن تامین نیاز افق ۱۴۲۰ برای استان، فضای جدیدی به بخش جنوبی شهر اضافه و رونق قابل توجهی برای این بخش تامین خواهد کرد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین ادامه داد: مراحل اداری و اخذ مصوبات ملی و استانی این طرح نیز انجام شده و در مرحله جذب سرمایهگذار در شرکت راه آهن قرار دارد و برهمین اساس، پیش بینی میشود هزینه کامل طرح بیش از سه همت اعتبار نیاز داشته باشد.