نرخ‌های جدید مصوب شده هنوز از رقم واقعی که بتواند هزینه‌های نگهداری را پوشش دهد، دو برابر کمتر است. این نرخ‌ها تنها می‌توانند ۵۰ تا ۶۰ درصد هزینه‌ها را پوشش دهند. به عنوان مثال، عوارض آزادراه قم-تهران با نرخ ۱۲۰۰ تومان، سالانه ۷۰ میلیارد تومان درآمد داشته در حالی که هزینه‌های نگهداری این آزادراه بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان است.

عوارض باید براساس طول پیمایش محاسبه شود، پیش از این، نرخ عوارض آزادراه‌ها عادلانه نبوده است، چرا که افرادی که مسافت‌های کوتاه‌تری را طی می‌کردند، مبلغ مشابهی با کسانی که مسافت‌های طولانی‌تری طی می‌کردند، پرداخت می‌کردند. اما با تغییر نرخ‌ها، اکنون پرداخت‌ها بر اساس طول پیمایش محاسبه می‌شود، که این تفاوت قیمت را معنادار می‌کند.

 برای اجرای این سیستم جدید، نیاز به نصب دوربین‌های جدید در ورودی‌ها و خروجی‌های آزادراه‌ها است تا عوارض بر اساس مسافت دقیق پیموده‌شده محاسبه شود. این تغییرات همچنین دغدغه‌های ساکنان مناطق پرجمعیت حاشیه‌ای آزادراه‌ها و مراکز صنعتی پر رفت و آمد را نیز در نظر می‌گیرد.

درخواست دوماه تعویق دراجرای مصوبه شورای اقتصاد را داریم، برای اجرای عدالت محوری و محاسبه عوارض بر اساس پیمایش مسافت، مذاکراتی با وزیر راه و شهرسازی انجام شده و درخواست تمدید دو ماهه برای اجرای این مصوبه به کمیسیون اقتصاد ارسال شده است. این درخواست به منظور فراهم کردن زیرساخت‌های لازم جهت نصب دوربین‌ها و ثبت دقیق ترددها صورت گرفته است.اگر کمیسیون اقتصاد موافقت کند، اجرای مصوبه از اول بهمن ماه آغاز خواهد شد، چرا که این دو ماه فرصت لازم برای هماهنگی‌های اجرایی و نصب تجهیزات جدید فراهم می‌کند.