امروز : دوشنبه, ۲ شهریور , ۱۴۰۵
- با پالتو چرم چی بپوشم؟
- اجرای طرح واکسیناسیون رایگان دام و طیور در ندوشن
- چرا وام ارزان، بحران مسکن آمریکا را حل نکرد؟
- خلیلی وند: کشتارگاه صنعتی کرمان پس از ۱۴ سال به ۹۵ درصد پیشرفت رسید
- آغاز فروش ۳ خودروی مدیران خودرو با تحویل ۳۰ روزه
- هزینه ساخت سهبرابر شد؛ چوب در صدر گرانی نهادههای ساختمانی
- قوانین جدید اسقاط؛ هزینه خودروهای وارداتی به کجا میرسد؟
- نیسان وانت رسما طلا شد / قیمت باورنکردنی این خودرو
- صادرات ۹۲ محصول شیلاتی جدید آزاد شد+ جدول
- ارائه خدمات جهادی دامپزشکی به عشایر ایرندگان خاش
- ضرورت تولید مستمر و دانشبنیان/ اولویت گهرزمین و محور تاکید دکتر امرائی
- اجتماع پرشور مردمی در بابل
- تجربه آرژانتین؛ دلاری شدن بازار مسکن چه پیامدی داشت؟
- رشد ۴٫۷ درصدی شاخص کل فرابورس در هفته گذشته
- انصاری: مستندسازی خسارات باید به استیفای حقوق ایران منجر شود
- درخواست سرمایه همسر مدیرعامل آنتروپیک از جفری اپستین
- «امت همدل» از کلید پیروزی محور مقاومت در اندیشه امام شهید میگوید
- عارف: دشمن را در جبهه جنگ اقتصادی هم شکست میدهیم
- آزادی بیش از ۱۰۰ زندانی در بازدید دادستان تهران از زندان زنان
- آیین بزرگداشت زنده یاد علی حاتمی
- بقائی: کانادا به تیم ذخیره آمریکا در تجاوز علیه ایران تبدیل شده است
- باران و وزش باد شدید ۳ روزه در برخی مناطق| تداوم گرما در جنوب
- اعلام آمادگی ایران برای کمک به زلزلهزدگان اندونزی
- یادداشت | استراحت بورس در ارتفاع ۵٫۷ میلیون واحد
- سردار جوانی: رژیم صهیونیستی در حد و اندازه جنگ با ایران نیست
- مراسم بزرگداشت روز جهانی جمعیت
- فشردگی قیمت تتر و الگوی مشکوک آن
- همراه ۲.۴ میلیون زائر در مسیر اربعین
- طعنه تلگرام به واتساپ با «ماتریکس»
- پیشفروش بلیت قطارهای شهریور از دوشنبه آغاز میشود
- ماجرای یک تصمیم مهم در آمریکا و شروع جهش تاریخی طلا
- بیداد کارتهای بازرگانی اجارهای| ۲ میلیارد دلار ارزی که تبخیر شد!
- توسعه شبکه ارتباطی ایرانسل در خراسان شمالی
- رسانه عبری: تلاشهای ترامپ برای بازکردن تنگه هرمز شکست خورده است
- معاون وزیر ارتباطات: نباید هر چالشی با دکمه قطع اینترنت پاسخ داده شود
- نشست خبری و تور رسانهای بیمارستان سرطان برکت
- وزیر ارتباطات: محدودیت اینترنت بیش از ۶۷ همت به اقتصاد دیجیتال خسارت زد
- ۱۰۰ کیلومتر آزادراه جدید در سال جاری به بهرهبرداری میرسد
- ثبات مس در سقف
- مهلت ایفای تعهدات ارزی تا ۱۸۰ روز تمدید شد
- ثبت نام فروش انواع محصولات تویوتا ره نیاز ایستا
- علت داغ شدن کمپرسور اسکرو و بالا رفتن دمای آن
- ۳۰۰۰ اتوبوس وعده داده شده هنوز وارد طرح اربعین نشده است
- تونل زیارباغ جاده هراز امسال به بهرهبرداری میرسد
- فروش فوری دنا پلاس آغاز میشود؛ زمان ثبتنام و شرایط خرید اعلام شد
- کاسبی خارجنشینها با سهمیه اقامت / ۸ میلیارد بده خودرو وارد کن!
- خاموشی سراسری، اتصال اینترنت کوبا را مختل کرد
- افت ۲۴ درصدی تولید خودرو در کشور
- ۶۵۰۰ اتوبوس برای بازگشت زائران از مرز مهران اعزام میشود
- خودرو بیمهابا در سراشیبی قیمت+ جدول قیمت روز خودرو
نقش خدمات پس از فروش در کیفیت خودرو های داخلی
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو : اگر مردم از کیفیت خودرو های داخلی گلایه دارند یک بخشی از این گلایه به خدمات پس از فروش خودرو سازان داخلی مربوط می شود. وقتی کسی خودرو داخلی استفاده می کند در شرایط سرویس اولیه و گارانتی به نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش شرکت مراجعه می کند , اما اعتماد به نمایندگی های رسمی کم است و خروجی نارضایتی مردم از نمایندگی ها این است که پس از سرویس اولیه و دوه گارانتی , برای خدمات دوره های بعد ؛ دیگر مراجعه نمی کنند . اگرچه در صورت عدم رضایت حتی شکایت هم نکنند اما مراجعه بعدی هم نخواهند داشت و این تبدیل به فرهنگ شده است که مردم تعمیرگاه های خصوصی را به نمایندگی های رسمی شرکت های خودرو سازی ترجیح می دهند .
حال پرسش اصلی این است که چرا چنین فرهنگی در جامعه شکل گرفته است ؟ برای اینکه رضایت مشتریان فراهم شود و دارندگان خودرو بتوانند از خدمات مناسب نمایندگی ها برخوردار شوند و از خدمات پس از فروش نمایندگی های خودروسازان بطور پیوسته استفاده کنند چه فکری شده است؟
پرسش مهم دیگر این است که اکنون نمایندگی های رسمی خودرو سازان با چه مشکلاتی روبرو هستند و چرا امکان رقابت با تعمیرگاه های خصوصی برای جذب مشتری را از دست داده اند؟
عباسعلی غیاثی : دبیر انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو
مشکل این است که از چند صد هزار تعمیرگاه رسمی و غیر رسمی , فقط کمی بیش از ۲۰۰۰ نمایندگی رسمی وجود دارد , در حالی که این دوهزار نمایندگی مشمول ۱۰درصد مالیات ارزش افزوده هستند و حداقل ۷ نهاد نظارتی مداوم بر فعالیت آنها نظارت دارند , درحالی که تعمیرگاه های خصوصی نه نظارت می شوند و نه مشمول مالیات ۱۰ درصدی ارزش افزوده هستند و این دو موردهزینه های نمایندگی ها را افزایش و قدرت رقابت نمایندگی ها را به شدت کاهش داده است.
واقعیت این است که خدمات پس از فروش متکی به سه رکن است ؛ رکن اول آموزش تخصصی به نیروهای خدمات دهنده که این امر همواره با دقت و درستی انجام می شود اما سازو کار لازم برای نگهداری نیروی آموزش دیده و با تجربه در نمایندگی ها وجود ندارد و آنها به تعمیرگاه های خصوصی مهاجرت می کنند و یا به صورت آزاد مشغول فعالیت می شوند.
رکن دوم ابزار مخصوص است , نمایندگی ها امکان تامین و واردات این ابزار را ندارند چرا که با موانع متعدد دولتی مواجه می شوند ؛ اول اینکه تخصیص ارز برای واردات ابزار مخصوص تعمیرگاه ها اختصاص پیدا نمی کند و دوم مجوز های لازم برای واردات حتی بدون انتقال ارز هم داده نمی شود , در این مورد نمایندگی ها هیچ تقصیری ندارند و این مشکل مربوط به فقدان همکاری و توجه دولت به پشتیبانی خدمات پس از فروش خودروها مربوط می شود.
رکن سوم نمایندگی ها ؛ تامین قطعات با کیفیت و دارای استاندارد لازم است , وقتی قطعات از کیفیت لازم برخوردار نیست , چند بار هم تعویض شود باز هم تفاوتی نمی کند و این مورد به قطعه سازان و تامین قطعات مربوط است و نمایندگی ها دخل و تصرفی در تولید و تامین قطعات ندارند.
بنابراین شرکت های خدمات پس از فروش در مورد این سه رکن اصلی خود واقعا دچار مشکل جدی هستند و شرمنده مردم عزیز و خریداران خودرو می باشند هیچ کدام از این سه رکن در اختیار ما نیست که آنرا مدیریت کنیم.
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

