با وجود اینکه همیشه گفته شده خودرو محل سرمایه‌گذاری نیست، واقعیت این است که برخی خودروها می‌توانند چند سال بعد ارزش قابل توجهی پیدا کنند. این خودروها فقط محدود به نمونه‌های کلکسیونی نیستند؛ برخی از خودروهای معمولی هم می‌توانند به مرور به خودروهایی جذاب برای کلکسیونرها تبدیل شوند. در بازار بسته و جزیره‌ای ایران، خودروهایی وجود دارند که با اینکه در جهان کلکسیونی نیستند، در ایران پتانسیل رشد قیمت و محبوبیت کلکسیونی دارند. این خودروها هنوز به نقطه اوج قیمت خود نرسیده‌اند و فرصت مناسبی برای خریداران آگاه هستند.

۱٫ تویوتا GT86 مدل ۲۰۱۳

قیمت: از ۲ میلیارد تا ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان

یک اسپرت محور عقب ژاپنی با موتور ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر، ۲۰۰ اسب‌بخار و شتاب صفر تا صد ۷٫۶ ثانیه. رانندگی راحت، وزن کم و هندلینگ عالی، این خودرو را به یک گزینه جذاب برای کلکسیونرهای آینده و علاقه‌مندان به رانندگی لذت‌بخش تبدیل کرده است. تقریباً می‌توان مطمئن بود که چند سال دیگر ماشین‌بازان برای نسخه‌های استاندارد که بتوانند به سلیقه خود آن را تیونینگ کنند، سر و دست خواهند شکست.

۲٫ بی‌ام‌و ۶۳۰ کوپه/کروک (۲۰۰۶–۲۰۱۰)

قیمت: از ۲ میلیارد  تا ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان

کوپه لوکس با موتور ۳٫۰ لیتری، قدرت ۲۷۲ اسب‌بخار و شتاب صفر تا صد ۶–۷ ثانیه. کافی است طراحی این خودرو را مشاهده کنید تا از خاص بودن آن اطمینان پیدا کنید. این طراحی ۳۰ سال بعد هم توجه‌ها را جلب خواهد کرد.

۳٫ فولکس‌واگن گلف GTI 2018

قیمت: از ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تا ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان

هات‌هاچ جمع‌وجور با موتور ۲٫۰ لیتری توربو، ۲۲۰ اسب‌بخار و صفر تا صد ۶٫۵ ثانیه. GTI همیشه نماد تعادل بین عملکرد، هندلینگ و روزمرگی بوده است. هاچ‌بک‌ها طرفداران خاص خود را دارند؛ برای این طرفداران اکنون ۲۰۶ فرانسوی کلکسیونی محسوب می‌شود، پس چرا یکی از بهترین هاچ‌بک‌های وارد شده در ایران چنین جایگاهی پیدا نکند؟ خصوصاً مدلی که نام آن را نمی‌توان با تریلی حمل کرد!

۴٫ هوندا سیویک تایپ R

قیمت: مخصوص جانبازان هنوز به بازار نرسیده 

نسخه عملکردی سیویک با موتور ۲٫۰ لیتری توربو، ۳۰۶ اسب‌بخار و صفر تا صد ۵٫۷ ثانیه. طراحی تهاجمی و محدودیت واردات، دنده دستی  همراه با حس رانندگی خالص، این خودرو را به یک «فرصت طلایی» برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت تبدیل می‌کند. تایپ آر از دسته خودروهایی است که احتمالاً در بازار جهانی هم تبدیل به یک خودرو کلکسیونی شود، چه برسد به ایران. 

۵٫ بی‌ام‌و ۳۱۸ و ۳۲۵ سدان/کوپه/کانورتیبل  E46

قیمت: از یک میلیارد تا ۳ میلیارد تومان

از نظر برخی، سری ۳ مهم‌ترین مدل تاریخ بی‌ام‌و است و اتاق E46 که در ایران با نام اتاق سمیری معروف است، بهترین نسل از سری ۳ محسوب می‌شود. محبوبیت این مدل قابل وصف نیست؛ از بازی نید فور اسپید گرفته تا سریال هشدار برای کبری ۱۱٫

 نسخه‌های موجود با پیشرانه ۴ سیلندر ۱٫۹ لیتری ۱۱۶ اسب‌بخار و ۶ سیلندر ۲٫۵ لیتری ۱۹۲ اسب‌بخار عرضه شده‌اند که نسخه‌های دوم ارزش سرمایه‌گذاری بالاتری دارند.

۶٫ مرسدس بنز CLS 350–۵۰۰ (۲۰۰۷–۲۰۰۹)

قیمت: از ۲ میلیارد تا ۷ میلیارد تومان

کوپه چهاردر لوکس با موتورهای V6 و V8، قدرت ۲۷۲ تا ۳۸۸ اسب‌بخار و شتاب صفر تا صد ۵٫۵–۶٫۵ ثانیه. طراحی متمایز CLS و جایگاه نمادین آن در بازار، ارزش سرمایه‌گذاری بالایی دارد و می‌تواند به کلاسیکی مدرن تبدیل شود. نسل جدیدتر این مدل بعد از ۱۰ سال هنوز بازارش داغ است و قیمت فضایی دارد، اما مطمئن باشید کم‌کم توجه افراد به این نسل که زیر چهره و صدای نسل جدیدتر مغفول مانده، جلب خواهد شد.

۷٫ مرسدس بنز SL 350–۵۰۰ (۲۰۰۸–۲۰۱۱)

قیمت: از ۳ میلیارد و ۵۰۰ تا ۸ میلیارد تومان 

کوپه روباز لوکس با موتورهای V6 و V8، ۲۷۲ تا ۴۵۵ اسب‌بخار و شتاب صفر تا صد ۴٫۵–۶ ثانیه. مدل هشت سیلندر این خودرو همین حالا بین خودرو دوستان با نام «آقای صدا» شناخته می‌شود، اما قیمت آن هنوز به عنوان یک خودرو مدرن محاسبه می‌شود، نه یک مدل کلکسیونی؛ اتفاقی که در آینده نزدیک برای این خودرو خواهد افتاد.

۸٫ فولکس‌واگن بیتل ۲۰۱۳

قیمت از ۲ میلیارد تا ۷ میلیارد تومان (کروک)

هاچ‌بک کوچک و دوست‌داشتنی با موتور ۲٫۰ لیتری توربو، ۲۰۰ اسب‌بخار و صفر تا صد ۷٫۵ ثانیه. طراحی نوستالژیک بیتل و محبوبیت جهانی آن، باعث شده حتی نسخه‌های جدید نیز پتانسیل تبدیل‌شدن به خودروهای کلکسیونی آینده را داشته باشند.